作为本赛季中国赛的一项新尝试，冲刺赛在上海国际赛车场落地，成为中国大奖赛的一个重要看点。此次冲刺赛是2024赛季六站冲刺赛中的首站，也是F1在中国举办的首个冲刺周末。自从冲刺赛制度在前两年逐步铺开以来，规则与技术的调整让赛事的节奏、轮胎利用以及能量管理等方面都呈现新的变化。车队与车手面对没有大量直接对比数据的环境，需要在练习与排位之外，快速适应赛道状态、战术门槛以及比赛带来的不确定性。整个周末的气氛显得紧张而充满未知，众人都在思考怎样在短距离冲刺中拿到最大的积分回报。 比赛场地的设计兼具高速段、中速转弯与若干慢弯，同时两条长直道为超车创造了条件。排位结果揭示了紧张的竞争格局，诺里斯从杆位发车，周冠宇则在第十位起步，准备在冲刺赛中通过策略与技艺缩短与领先者的距离。 开局阶段竞争异常激烈，诺里斯在起步后陷入位置争夺，周冠宇与队友博塔斯发生碰撞，博塔斯的左侧鼻翼端板出现损伤。赛道上汉密尔顿保持领先，阿隆索紧随在后，周冠宇则稳步保持在前十区间，赛事初段的形势尚未定型。 随着比赛推进，第一轮换挡与超车行动不断上演。到了第八圈，维斯塔潘通过一次精准超车跃居第二，随后又超越汉密尔顿，成为新的领先者。紧接着，阿隆索与法拉利车手塞恩斯发生碰撞，阿隆索的赛车右前轮因爆胎而被迫退赛，现场气氛立即转为更加紧张的对抗。对领先的红牛车手而言，这一度拉开了13秒左右的安全距离，但汉密尔顿并未放弃，继续对着对手的路线和节奏进行仔细观察，力争在后续回合中缩小差距。 阿隆索在赛后接受采访时表示，为了在这条赛道上保持与法拉利和红牛相近的速度，只有把赛车推到极限才有机会迎头追赶。尽管在进攻态势中与塞恩斯发生了一次接触，导致爆胎最终退赛，但他对整体赛车竞争力表示乐观，认为在强手如云的周末里，球队的表现已经超出预期。 在冲刺赛的规则框架下，前八名将获得对应积分，然而周冠宇最终未能进入积分区，名次落在第九位。赛后他表示，自己在上场之前并没有在这条赛道上完成整场比赛的经验积累，因此对不同湿度与轮胎状态都需要进一步适应。他特别指出，1号弯是整条赛道最具挑战性的部分，因为与其他赛道相比，这里需要更长的直线与更高强度的转弯控制来确保轮胎的耐久性和车辆的稳定性。